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F1中国站排位赛报导:Lewis Hamilton锁定桿位


2020-06-06


马来西亚站结束三週之后,F1车队们抵达中国上海、準备开季亚洲三连战的最后一场:中国站GP大赛,赛季初期的海外赛程(澳洲、马来西亚、中国和巴林站)一直被各车队视为欧洲战场的「热身赛」,也是观察对方阵营今年新赛车有多少斤两的时机。台北时间4月13日下午2点,2013年中国站GP大赛排位赛在上海国际赛道举行。最终Mercedes AMG车手Lewis Hamilton控制全场节奏,他以1分34.484秒的成绩摘下桿位。效力Louts车队的Kimi Raikkonen和Ferrari车队的Fernando Alonso两位车王分列第2位与第3位。赛前被外界看好的Red Bull车队则遭遇厄运:Sebastian Vettel和Mark Webber週日将分别从第9位和第14位出发。

F1中国站排位赛报导:Lewis Hamilton锁定桿位相较于马来西亚站,中国站週末的轮胎磨损和衰减不会那幺严重,不过对车队来说还是充满挑战,重点在于前胎(尤其左前胎)的保护。
2013年前两站结束后,看来卫冕冠军Red Bull仍旧是各队挑战的目标!前两站Lewis Hamilton与Nico Rosberg表现不恶,德国小将肯定希望重演去年中国站的戏码,而西班牙车王Fernando Alonso在上一站损失惨重,红军车迷肯定希望他能在本站比赛缩小落后差距。週六排位赛前的前三次练习时段中,Nico Rosberg、Felipe Massa和Fernando Alonso分别拿下最快单圈成绩。

最后两次自由练习时段各队都将重点都放在了P Zero黄色软胎软胎的性能测试,而并非是全力冲刺单圈成绩。中国站GP大赛过去的9年有超过一半的分站冠军是由桿位车手获得,因此争取最佳排位赛成绩异常重要。不过週六超级排位赛的战略将考验各队:前10位出发的车手多数应该还是会以软胎起跑,但週六使用用过的软胎开赛后能维持多少圈将影响週日成绩,有一点可以肯定的是,如果能比对手少进一次站而又不以损失单圈成绩为代价,则该车手在比赛中将享有显着优势,因此也没有人能小觑Lotus或Force India车队的夺冠机会。

中国站週末Pirelli轮胎厂带来了P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎的组合。天气预报显示週末三天应该都没有雨神打扰,只是赛道路面温度依旧不高。相较于马来西亚站,中国站週末的轮胎磨损和衰减不会那幺严重,不过对车队来说还是充满挑战,重点在于前胎(尤其左前胎)的保护。Pirelli轮胎工程师预测软胎在比赛中大概能维持11到12圈,而中性胎能维持大约18圈左右,两种配方的单圈成绩差距约为1.5秒。

这表示正式比赛中、车队有可能採取「三次进站」策略。但随着各队对新轮胎配方的掌握经验逐渐增加,也没有人也不排除「两次进站」的可能性。今年中国站GP大赛迎来10週年纪念,排位赛开始前主看台已经有将近50%的满座程度,排位赛开始前天空豔阳高照,气温为摄氏27度,赛道路面温度则达到摄氏40度。

第一阶段排位赛:Mercedes AMG锁定前排

第一阶段排位赛为时20分钟,但为了节约轮胎的消耗,在维修区出口开放后,多数F1车手们并没有在第一时间驶进赛道,有的车手坐在赛车内进行準备,甚至有的车手还没有穿上赛车服。直到第一阶段排位赛8分钟过后,才有车手陆续驶入赛道,Marussia和Toro Rosso车队的4辆赛车率先出发。Jules Bianchi做出了本场排位赛第一个单圈成绩(1分39.025秒),这个成绩领先于其他后段车队车手做出的表现。随后包括Charles Pic、Daniel Ricciardo、Jean-Eric Vergne等车手陆续进场。

Mercedes AMG是最早亮相的领先车队,德国车手Nico Rosberg换上软胎率先做成绩,他做出的成绩是1分35.959秒并暂时位居领先,不过很快他的队友Lewis Hamilton就以1分35.793秒的成绩轻鬆超越。Ferrari、Red Bull、Louts和McLaren车队也与Mercedes车队使用相同的轮胎策略,但是暂时都无法超越银箭车手的单圈成绩:Fernando Alonso以1分36.253秒的成绩排在第3位,Sebastian Vettel位居第4位。第一阶段排位赛剩下最后3分钟时,Mark Webber跑出了1分36.148秒的成绩,另一位Ferrari车手Felipe Massa则跑出1分35.972秒并抢站于澳洲老将之前。

最终Lewis Hamilton和Nico Rosberg两位车手在本阶段排位赛领先其他竞争对手,状态不错的Ferrari车手Felipe Massa位居第3位,本阶段被淘汰的车手则包括:Giedo van der Garde、Charles Pic、Max Chilton、Jules Bianchi、Esteban Gutierrez和Valtteri Bottas。

F1中国站排位赛报导:Lewis Hamilton锁定桿位   
第二阶段排位赛:Mark Webber油料用凿提前退赛

第二阶段排位赛为时15分钟,众车手争取挤入前10名参加超级排位赛的资格。不同于第一阶段排位赛,三届世界冠军Sebastian Vettel选择率先进场,这次他仍然换上软胎进行冲刺。德国车王的第一个单圈成绩为1分36.260秒,这个成绩比他在第一阶段排位赛的成绩要快0.3秒左右,但仍难言足够确保领先其他对手。

他的队友Mark Webber的第一圈表现更糟(只跑出了1分36.679秒)。Ferrari红军阵营方面,Fernando Alonso跑出了1分36.186秒的成绩超越Sebastian Vettel排在第1位,而队友Felipe Massa则以1分36.288秒的成绩位居第3位,在他之后的是Force India车手的Paul di Resta,而此时在第一阶段表现不错的Mercedes AMG双雄仍没有进场做出单圈成绩。

F1中国站排位赛报导:Lewis Hamilton锁定桿位第二阶段排位赛剩下最后6分钟,Mark Webber在赛道第14号弯减慢车速并把赛车开入缓冲区,澳洲老将退赛的原因很离奇:他的赛车内已经没有燃油,他的中国站排位赛也到此结束。
第二阶段排位赛剩下最后6分钟,Mark Webber在赛道第14号弯减慢车速并把赛车开入缓冲区,澳洲老将退赛的原因很离奇:他的赛车内已经没有燃油,他的中国站排位赛也到此结束。之后芬兰车王Kimi Raikkonen跑出1分35.659秒的成绩并超过了Fernando Alonso,但很快Mercedes AMG车队再次掌握领先优势:Lewis Hamilton以1分35.078秒取得领先,队友Nico Rosberg也以1分35.537秒的成绩位居第2位。

在确定了自己的领先优势之后,Mercedes AMG车队决定提早收工準备超级排位赛。而Ferrari、Red Bull、Louts和McLaren等车队都选择再次进场冲刺以锁定其超级排位赛参赛权,但最终仍然无人能够超越Lewis Hamilton所缔造的单圈成绩。本阶段被淘汰的6位车手包括:Paul di Resta、Sergio Perez、Adrian Sutil、Mark Webber、Pastor Maldonado和Jean-Eric Vergne。

超级排位赛:Lewis Hamilton锁定中国站桿位

超级排位赛为时10分钟,本阶段的成绩将决定週日正式比赛的起跑顺位。维修区大门开启后,Sebastian Vettel再一次率先进场,但是德国车王并没有做出单圈成绩,他在1圈之后马上驶回维修区调整赛车并观察情势变化,而其他车手也还在维修区内静观其变。显然大家都想节省更多的轮胎以供週日使用,超级排位赛5分钟过去之后,仍然没有任何的车手进场,似乎所有的车手都押宝在最后时刻冲刺。

F1中国站排位赛报导:Lewis Hamilton锁定桿位三届世界冠军Sebastian Vettel在14号弯发生失误,最终没有做出有效成绩,这意味着週日他将从第9位出发。
超级排位赛剩下最后3分钟时,车手们开始陆续驶进赛道,此时只有1至2圈的机会来角逐桿位。所有车队的策略基本相同:都只进行一次冲刺、但是轮胎配方选择却不尽相同。芬兰车王Kimi Raikkonen率先做出了1分34.761秒的单圈成绩,这也是他超级排位赛排位赛的最终成绩。但他很快被Lewis Hamilton以1分34.484秒的成绩超越,随后Nico Rosberg跑出1分34.861秒的成绩,但这并不足以让他挤入前3位。

三届世界冠军Sebastian Vettel在14号弯发生失误,最终没有做出有效成绩,这意味着週日他将从第9位出发,另一位没有做成绩的Nico Hulkenberg则排名第10位。最终经过60分钟的竞争之后,中国站桿位由Lewis Hamilton摘下,Kimi Raikkonen同样从第一排起跑,西班牙车王Fernando Alonso将从第3位出发。週日正式比赛将于下午3点起跑。

F1中国站排位赛报导:Lewis Hamilton锁定桿位最终经过60分钟的竞争之后,中国站桿位由Lewis Hamilton摘下,Kimi Raikkonen同样从第一排起跑,西班牙车王Fernando Alonso将从第3位出发。



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