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F1中国站排位赛报导:Vettel连续三站夺下桿位


2020-06-06


在阴沈的天气之下,台北时间4月16日下午2点、2011年中国站GP大赛週六排位赛在上海国际赛道正式起跑,不算晴朗的天气也影响了进场观众人数。所幸排位赛过程依旧精彩,与前两站排位赛相比不变的是德国车王Sebastian Vettel轻鬆摘下个人本赛季第三座桿位,他的领先幅度与马来西亚站相比更为加大(达到0.7秒)。由于Mark Webber因为轮胎与赛车因素止步于第一阶段排位赛,McLaren双雄Jenson Button及Lewis Hamilton有机会锁定週日从第2位与第3位出发的权利,Toro Rosso及Force India车手挤入超级排位赛也让人耳目一新。

F1中国站排位赛报导:Vettel连续三站夺下桿位台北时间4月16日下午2点、2011年中国站GP大赛週六排位赛在上海国际赛道正式起跑,不算晴朗的天气也影响了进场观众人数。所幸排位赛过程依旧精彩。
2010年中国站排位赛回顾

2010年上海站週末因受到冷空气影响而气候反常,部分地区甚至罕见地落下了冰雹。上海近10年来4月份出现冰雹现象的次数并不多见,纪录显示仅出现过1987和1980年的4月。上海的低温让许多车手感到不适应。最后Red Bull车手Vettel以1分34.558秒的单圈成绩突破了自己先前的最佳表现并夺得了中国站的桿位,这也是他在赛季前四站比赛结束后的第三座桿位。再一次的队友Mark Webber以落后0.248秒的距离紧追其后。Ferrari车手Alonso名列第3位,Nico Rosberg则挤上第4位。原先被认为空力套件拥有竞争优势的McLaren车队雷声大雨点小,最终Button和Hamilton仅列第5和第6位。

2011年中国站排位赛开始前也遭遇降温,赛前气温只有摄氏15度,赛道温度仅摄氏23度。Pirelli轮胎厂为替本站比赛準备的轮胎配方与前两站相同:分别是硬胎与软胎。Pirelli赛事总监Paul Hembery赛前表示根据週五收集的数据,他们研判中国站的比赛策略预料将以「两次进站」为主流,而硬胎的使用寿命约能比软胎长了5至6圈。Red Bull在赛前一刻也证实Mark Webber的赛车在排位赛时将移除KERS系统,但是週日正式比赛前会重新装上,Sebastian Vettel的赛车则将搭载KERS系统参加週六排位赛。Mercedes GP W02赛车在一週前的Sepang赛道内遇到散热问题,为此该队採用临时解决方案但牺牲了气动效率,预料今天的低温状况对该队较为有利。

第一阶段排位赛:Mark Webber意外遭到淘汰

第一阶段排位赛开始后,新秀车手Sergio Perez第一个下场并做出1分38.295秒的首个单圈成绩,第一阶段排位赛开始5分钟后只有两辆赛车下场做出单圈成绩。多数队伍(尤其是F1劲旅)在本阶段的目的是以最小的代价顺利晋级即可。第一阶段排位赛开始8分钟之后已有16位车手做出单圈成绩,其中Jaime Alguersuari以1分36.156秒暂时领先群雄。而西班牙车王Fernando Alonso仅以1分37.585秒位居第5位,他的队友Felipe Massa则以1分37.500秒的些微领先优势站上第3位。比赛进行至此,两位Red Bull车手仍在维修区老神在在,第一阶段排位赛前10分钟看不到RB7赛车的任何蹤影。第一阶段排位赛过半时,Lewis Hamilton跑出1分36.091秒的成绩站上榜首,也提供了第一个具有参考价值的对比表现。

随着Lewis Hamilton进场后,连续包办前两站冠军的Sebastian Vettel也随即驶入赛道并很快以1分35.891秒、突破1分36秒门槛的优异表现稳居龙头,不过他的队友Mark Webber只能以1分36.599秒的最佳成绩暂时排在第7位。第一阶段排位赛剩下最后5分钟时,Nick Heidfeld异军突起并以1分35.910秒的成绩冲上第2位,不过此时他已经换上抓地力较好软胎、而前面其他几位前列车手当时使用硬胎。随着第一阶段排位赛进入尾声,位于淘汰边缘的车手都换上软胎进行最后冲刺。去年DTM房车赛冠军车手Paul di Resta在剩下最后3分钟时跑出了1分35.702秒的成绩并超过Nick Heidfeld上升至第2位。

第一阶段剩下最后2分钟时,Sebastian Vettel已经驶入维修区以逸待劳、準备第二阶段的冲刺,这时西班牙车王Fernando Alonso将自己的成绩提升至1分35.389秒,Felipe Massa也以1分35.478秒的成绩上升到第2位,但最终Nico Rosberg的冲刺让他以1分35.272秒的成绩成为本阶段排位赛的榜首!最让人讶异的是被淘汰车手的名单:Narain Karthikeyan、Vitantonio Liuzzi、Timo Glock、Jerome d'Ambrosio、Jarno Trulli、Heikki Kovalainen以及过于轻敌选择搭载硬胎并移除KERS系统的Mark Webber。澳洲老将週日必须从第18位出发,他必须多努力超越前方车手才能在本站获得积分。

F1中国站排位赛报导:Vettel连续三站夺下桿位   
第二阶段排位赛:Vitaly Petrov意外导致大会出示红旗

当众人从Mark Webber意外遭到淘汰的震惊逐渐回复时,效力Toro Rosso车队的Sebastien Buemi和Jaime Alguersuari已经进入赛道、替第二阶段排位赛拉开序幕,后者的成绩为1分35.888秒并不理想。与上一阶段排位赛的一派轻鬆相比,Sebastian Vettel也选择提早下场、但他并没有马上全力以赴,最后以1分34.776秒的成绩暂时排在第3位,本圈他刻意放慢以拉开与前车之间的距离,目的是替下一个冲刺圈营造最将环境。Lewis Hamilton在本阶段第一次试跑后以1分34.486秒的单圈成绩居首,与前方车队相比竞争力有段差距的Mercedes GP车队这时仍使用硬胎下场,该队两位车手此时都未挤入前10位。

第二阶段排位赛剩下最后5分钟时,赛道内17位车手全部选择返回维修区更换软胎、準备进行接下来几圈的冲刺。出乎意料的是在最后2分钟时,俄罗斯小将Vitaly Petrov的赛车在6号弯因动力消失而在赛道内动弹不得。由于R31赛车无法被及时推出跑道,大会立即出示红旗示意比赛暂停。幸运的是Vitaly Petrov在退赛的前一圈全力冲刺并冲上第4位,因此他仍有不小的机会能够在週日以前10位的身份起跑,根据他与车队之间的无线电对话,初步判定他的赛车机械故障原因与变速箱有关。在R31赛车顺利移除后,排位赛也恢复进行,赛道内涌入11辆赛车进行最后一搏。最终被淘汰的车手包括Pastor Maldonado、Heidfeld、Rubens Barrichello、小林可梦伟、Sergio Perez、Adrian Sutil与德国车王Michael Schumacher,历届在上海赛道畅饮过冠军香槟的车手已经有两位退出了超级排位赛,由于可动式尾翼系统无法以最佳状况运行、Michael Schumacher本季开赛至今仍无法挤身超级排位赛。

F1中国站排位赛报导:Vettel连续三站夺下桿位由于可动式尾翼系统无法以最佳状况运行、Michael Schumacher本季开赛至今仍无法挤身超级排位赛。
超级排位赛:Vettel轻鬆拿下桿位

由于第三阶段排位赛排位赛将决定週日的出发顺序,所以挤身超级排位赛的车手都选择换上软胎全力一搏。由于Vitaly Petrov因赛车无法及时修复而退出比赛,因此实际上只有9辆赛车角逐桿位。

F1中国站排位赛报导:Vettel连续三站夺下桿位Fernando Alonso做出1分35.119秒的单圈成绩并不如他的预期而且很快就被Nico Rosberg超越,显然明天红军仍有一场苦战。
超级排位赛一开始参赛车手就相当积极,Sebastian Vettel与Jenson Button选择率先下场,之后追随的是两位Toro Rosso车手。Vettel一上场就全力狂奔,他做出了惊人的1分33.706秒的单圈成绩。位居第2位的Jenson Button只有1分34.421秒的成绩,两人之间相差近0.7秒。反观包括Lewis Hamilton和Fernando Alonso在内的其余5位车手选择直到最后5分钟才登场并只进行一圈的冲刺,这意味着他们没有出错的机会。Fernando Alonso率先做出他在本阶段的唯一一个单圈成绩,但1分35.119秒的成绩并不如他的预期而且很快就被Nico Rosberg超越,显然明天红军仍有一场苦战。Lewis Hamilton的冲刺成绩不但无法威胁到Vettel、甚至也些微落后给队友Button。最终Sebastian Vettel以显着的领先幅度摘下中国站桿位,这也是他本赛季连续第三次从第1位的位置起跑。第2位与第3位的出发位置则被McLaren车队包办,不过Jenson Button这次以0.04秒的些微差距领先队友。Nico Rosberg本站名次大幅跃升、週日他将从第二排起跑、这让Mercedes GP车队的支持者感到十分欣慰,週日的中国站正式比赛将于台北时间下午3点开始。

F1中国站排位赛报导:Vettel连续三站夺下桿位最终Sebastian Vettel以显着的领先幅度摘下中国站桿位,这也是他本赛季连续第三次从第1位的位置起跑。第2位与第3位的出发位置则被McLaren车队包办。



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