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YamahaOX99


2020-06-09


YamahaOX99作为日本最大的引擎厂之一,Yamaha对于汽车产业同样有着举足轻重的影响力,并且在1989年时提供大量的引擎进入F1赛事。也因此,在掌握了各项汽车设计的重点技术后,Yamaha拥有进入汽车市场的野心也就不足为奇了。而OX99-11概念车也就在这样的时代背景下横空出世,但成也时局、败也时局,这辆原本可以取代HONDA NSX以及NISSAN GT-R成为日本最速跑车的概念车款,却因为各种原因最后消逝在市场当中。
YamahaOX99作为一级方程式赛车的主要引擎供应商,Yamaha其实最需要的便是车体以及底盘架构,毕竟虽然掌握了车辆的心脏--引擎,但如何驾驭猛烈的动力单位也是车厂所必须面临的问题之一。值得一提的是,由于当时车厂的目标是打造一辆性能与F1赛车性能相近的道路用车型,因此在轻量化以及空力表现方面可说是设计重点。对此,车厂除了找来了知名设计师设计了带有车舱造的特殊中央单座式架构外,同时也联络了旗下英国工程公司IDA以及旗下子部门Ypsilone进行设计。而当时设计厂也採用了赛车相当常见的设计,也就是碳纤维车体以及底盘。
为了发挥该车碳纤维车体的优势,Yamaha也找来了Mazda 717C的设计师--由良拓也进行外观开发,配合大型战斗机式玻璃顶篷以及极具流线感的车身后,让OX99-11呈现出与C组赛车相当接近的风格。而单体式前后双座舱的设计与单边侧掀车门据悉是来自于Yamaha的「灵感」但也多亏这两项设计,让OX99-11在车重与空力表现有着进一步的强化空间。
既然动力规格是Yamaha的看家本领,引擎部分自然也不会马虎,由于採用了衍伸自F1赛车的3.5L V12自然进气引擎以及六速手排变速系统,该车能发挥高达400hp的最大马力以及350km/h的最高时速,配合2540磅的车体重量后,从静止加速至100km/h也仅需3.2秒便能轻易达成。而这也让该车一度被视为日本超级跑车对抗Porsche以及Ferrari等车厂的希望。
YamahaOX99



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