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M.Benz BlueZero E


2020-06-07


最大行驶距离600公里
快速充电1小时可用100公里
家用插座6小时充饱
最大出力136hp/32.6kgm、0~100km/h 11.0秒、极速150km/h(电子限速)

这部车是今年初M.Benz在北美车展发表的BlueZero E-Cell衍伸车款,多了「Plus」的副名则是因追加发电用引擎所致,因此它有着长距离行驶的能耐,最大巡航範围高达600km之谱。採高顶掀背造型的本车,是以源自A、B-Class的三明治夹层平檯设计为车身基础,优点是驱动系统相关的马达、电池与引擎可置放于底板之下,进一步提昇车室空间与优化重心,同时对于安全防护也有很大的效果。


M.Benz BlueZero E位在行李厢底板之下的三缸1.0升汽油涡轮引擎,作用为行驶中的锂离子电池发电机
引擎发电的务实想法

BlueZero E-Cell便利性的具体实践是,它不同于一般电动车将体积大又重的电池设于后座到行李厢之间,故4.22米的车长可提供宽敞且多功能的五人座车舱(总负重450公斤),加上容量500公升的行李厢后,好用的程度不言而喻。为前轮驱动架构的BlueZero E-Cell,小型且轻量的马达、电池依序设于引擎盖与前座之下,引擎则在后轴之后的行李厢下方位置,这具三缸涡轮增压的汽油引擎可输出67hp马力,负责在行驶中供应电瓶充电,相对能有效减少电池电力消耗,使最高行驶距离达到600公里(单纯电池为100公里),这样的日常实用性也与传统汽车无异。


M.Benz BlueZero E内装设计仍充满梦幻的概念风味,但漂亮程度不可否认

值得注意的是,由于採引擎发电之故,此车仍是会排出低额的二氧化碳,但排碳量低到仅32g/km,因此实际上仍不负「BlueZero」的概念。驾驶BlueZero E-Cell当车上的能源快消耗完毕时,你可轻鬆至加油站补充燃料与电力,在充电方面其备有20kW的快速充电转接座,30分钟有50公里的巡航距离,约1小时则可达到100公里,而家用的3.3kW插座则需花费6小时才能充饱(另附带支援充电站的车载设备与排序系统)。

至于其容量17.50kWh的液冷锂离子电池,除体积小型且轻量之外,高电压输出、高能源密度、高充电效率与长使用寿命都是特点,而最大出力136hp/32.6kgm的马达也能带来0~100km/h:11.0秒、极速150km/h(电子限速)的常用加速性,总的来说,以上的搭配确实是现今最便利、实用的设计。


M.Benz BlueZero E三明治式车身营造的广大空间搭配全景天窗后,提供了相当明亮的开阔感
三种衍伸车型的试验

Concept BlueZero共有原创的E-Cell(巡航距离200km)、E-Cell Plus(最高範围600km)、F-Cell(可行驶400km)等三款车型,它们的主要架构、电力模组都大致相同,只是依使用需求而有个别的搭配。其中了不起的成就是其液冷锂离子电池最大容量可达35kWh,马达出力也有136hp(持续93.8hp)的表现,尤其是32.6kgm的扭力相当于V6汽油引擎在2500转的输出,这些都算是EV车的重要革命。
另外,为了彰显Concept BlueZero车系的科技感,M.Benz特别为这三部车加入特殊高量铝光泽,匹配E-Cell黄、E-Cell Plus铜、F-Cell绿的底色涂装,给人相当浓厚的前卫气息,而它们的各项设计未来应可一步步付诸量产,就像引擎充电是很实用的构想。


M.Benz BlueZero E 


M.Benz BlueZero E-Cell Plus马达出力136hp/32.6kgm电池锂离子17.50kWh发电引擎L3 1.0l Turbo引擎出力67hp/3500rpm最高行驶距离600km0∼100km/h11.0秒极速150km/h



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